الاسطورة محتكر الارقام القياسية 1

محطم الأرقام القياسية... الإسم الذي أصبح مرادفاً للفورمولا واحد... سر نجاح الفيراري...
لقد قال أحدهم أن مايكل شوماخر هو السبب الذي يجعل الجميع يتابعون سباقات الفورمولا واحد: فالبعض يريدون رؤيته يفوز والبعض الأخر يريدون رؤيته يُهزم. و في كلا الحالتين، أدهش شوماخر الملايين من عُشاق الفورمولا واحد وأصبح مِثالاً للكثير من السائقين لعقدٍ من السنين وأكثر...
و مع حملٍ على عاتقه كهذا، واجه الإلماني تحدياً من نوعٍ أخر عندما وافق أن يكشف للمعجبين عن شهرته، أمواله، زملائه في الفرق التي إنتسب إليها، منافسيه ( أو بالأحرى النقص في منافسيه)، سيطرة الفيراري وأخيراً عن إعتزاله الرياضة.

عندما كان شوماخر مراهقاً كان يذهب إلى حلبة الكارتينغ حيث كان يعمل والده وينتظر حتى يدمر أحد "الأغنياء الأكبر سناً" سيارته الفاخرة. و عندها، وبعد أن يغادروا، كان يذهب إلى مكان الحادث فيبحث بين البقايا عن قطع يمكنه أن يستعملها في سيارة الكارتينغ خاصته التي كان يبنيها بنفسه. منذ أكثر من عشرين سنة تقريباً صرّح شوماخر والبسمة على فمه: "سيارتي كانت مبنيةً من القطع المستعملة." و قد تلقى في مسيرته أعلى أجرٍ بين الرياضين كما أنه يُعتبر أنجح السائقين في عالم الفورمولا واحد.

يقابل شوماخر مئات الصحافيين كلّ سنة، و يجيب على ألاف الأسئلة. فلا يمكن أن يخطر على بالكم سؤالٌ لم يطرح عليه بعد، وقد لا تتخيلون بعض الأسئلة التي وجهت اليه. فمثلاً في هنغاريا عام 2001، و قبل أيام من معادلته لرقم بروست القياسي ب 51 إنتصاراً، و قبل أن يكتب فصلاً جديداً في تاريخ الفورمولا واحد، عُقد مؤتمرٌ صحافي مع مجموعة من المراسلين أجاب فيه شوماخر على كل الأسئلة بثقة لا نجدها عند غيره من الرياضين.

"ما هو معدل الذكاء لديك؟" سأل أحد الصحافين. حدق شوماخر كعادته وأجاب: " أنا حقاً لا أعلم ولا أهتم". ثم أضاف: "أنا مجرد شابٍ عادي يمكنه أن يقود أسرع من غيره بقليل". وكان هذا جواباً دبلوماسياً، فهو في النهاية يمكن إعتباره رجلاً عادياً لأنه لا يبدو مميزاً في ملابسه أو في مظهره.

و بالرغم من هذا لا يمكن أن تجد من هو أكثر سحراً في مجال سباقات السيارات، أقله ليس حالياً!



سيرة شوماخر الشخصية أشهر من التعريف:
ولد في الثالث من كانون الثاني 1969 في Hurth-Hermuthlhein وترعرع في تلك المنطقة الريفية من ألمانيا. أمه، إليزابيث كانت رّبة منزل و من ثم أدارت مطعماً للوجبات السريعة في حلبة الكارتينغ المحلية حيث عمل والده رولف كميكانيكي علماً أنه كان بنّاءاً.
كانت طفولته متواضعة. فهو يقول أنه تربى على القيم العائلية والإنضباط والعمل الشاق وطبعاً على حسّ الإنتماء لمجتمعه. وهذه هي القيم التي رافقته في مراهقته: فهو لم يصبح ذلك الشاب الذي يمضي معظم وقته في الحفلات أو في العبث مع العارضات. و لكنه عمل جاهداً وهو بدأ العمل منذ عمر الست سنوات!!!
"أنا لم أخطط لأصل إلى ما أنا عليه اليوم" قال في أحد الأيام. "قمت بكل هذا لمجرد المتعة، كهواية وكان ذلك مع معدّاتٍ وضيعة". و لكنه أضاف أن عمره ووزنه ساهما بشكلٍ بارز وربما لهذا السبب كان يفوز في عمرٍ صغير.



تظهر العكس، فهو متواضع لأبعد الحدود. فهو يردّ سبب نجاحه في صغره لوزنه الخفيف أما نجاحه في شبابه فيردّه الى أنه يقود أفضل سيارة و لأنه محظوظ ٌ جداً لكنه أبداً لم يمدح قدراته.

علاقته بزوجته كورينا معروفة جداً. كانت صديقة فرانتزن عندما تعرّف عليها شوماخر لأول مرّة ثم أصبحت صديقته في وقت قصير. ولم يفترقا منذ 1991 ويعيش الثنائي حياةً خاصة لعائلة عادية في سويسرا.

لديهما طفلان: فتاة صغيرة، جينا- ماريا (مواليد 1997) تقود سيارة كارتينغ بنيت خصيصاً لها عندما كانت في الرابعة من عمرها. يقول والدها أنه لا يزال من المبكر القول ما إذا كانت ستصبح سائقة في أحد الأيام. وهناك أيضاً إبنه الصغير مايك (مواليد 1999).
و يملك الثنائي عدداً من الأحصنة التي هي غرام زوجته كورينا، وعدّة كلاب (إثنين منها تدعى بيرني و ماكس Bernie&Max).

لم يشعر شوماخر بالمتعة بالرغم من أنه جنى ما يزيد عن ال50 مليون دولار سنوياً، وبالرغم من أنه يمتلك طائرة خاصة. فبرأيه الشيء الجيد هو الشعور بالأمان المالي والإستقلالية و لكن السيء بالأمر هو أنك لا تستطيع أن تستمتع بكل هذا وأعطى مثلاً عن هذا في عام 2001: "إشتريت قارباً لكنني لم أستطع الإستمتاع بالأمر بسبب المصورين وهذه ليست الطريقة التي أريد العيش بها! ولكن، ولكي أكون صريحاً، أنا أعترف بأني في موقف جيد وأنه لا يمكن أن أشتكي. فسوف يأتي وقتٌ أصبح فيه أقل شهرة وعندها سأتمكن من التجول بحرية والقيام بالأشياء التي أريدها ولكن هذا لن يكون الآن، ولا في السنوات الخمس القادمة."

ربح شوماخر أول مبلغٍ من المال في سباق F3 في "ماكو". تفاجأ عند فوزه بالمبلغ فهو لم يكن يتوقع هذا كما أنها كانت أول مرة يربح فيها أية جائزة. علم عندها أن أهله يعانون من مشاكل مالية وأنهم يدينون بالمال فقرر أن يعطيهم المال بما أن ما كان يجنيه كان كافياً لدفع أجاراته و مصروفه الشخصي.
محور الإهتمام...

في لحظة ضعف، صدم شوماخر فيلنوف عن قصد في السباق الفاصل لبطولة 1997 و لم يبقَ أي مشجع للفورمولا واحد إلا وانتقد السائق الألماني. و طالبت الصحافة بأن ُيحرم لعدة سباقات في مطلع الموسم الذي تلاه.
وكان من المثير للعجب أن نسمع تعليق أحد المسؤولين في فريق منافسٍ للفيراري، فقال أن أحداً من القيّمين لن يرضى برؤية شوماخر خارج السباقات لأنه يعتبر عنصراً أساسياً في جذب المشاهدين. فالكل يشاهدون السباقات إما ليروه يربح أو يُهزم.

ويقول شوماخر أنه إرتكب أفظع أخطائه في بداية و منتصف حياته المهنية و شرح ذلك قائلاً أن الإنسان لا يكون في تلك الأونة متطلعاً على الأمور عن كثب فهو مثلاً لم يكن يعلم كيف يتعامل مع الصحافة والناس الذين حوله لكنه مع الوقت تعرّف عليهم، وأصبح قادراً على الإنفتاح عليهم مما سمح بالمزيد من الإستقلالية من دون الحاجة لمراقبة كلّ كلماته.

فتعامُل شوماخر مع من حوله في الفريق هو ما جعل منه شخصية محبوبة. ففي سباق بلجيكا 2001 وبينما كان الكلّ يشعر بالهزيمة جرّاء النتيجة السيئة للتجارب الرسمية، كان شوماخر الوحيد المتفائل فكان ينتقل من شخصٍ إلى آخر ومن ميكانيكي إلى آخر لكي يُسمعهم كلام التشجيع. وفيما بعد إعترف المدير التقني للفيراري روس براون أن شوماخر ربما كان الوحيد الذي آمن بذلك السباق و دفعه إيمانه للإستمرار. و عندما سُؤِلَ ما إذا كان مؤمناً حقاً بما قاله ذلك النهار، أجاب شوماخر بالإيجاب وأضاف أنهم كانوا يعانون من مشاكل في إعداد السيارات وهذا يمكن إصلاحه، ولكن إصلاح سيارةٍ سيئة أمرٌ مستحيل. و في كل الأحوال أنهى شوماخر سباق سبا بالمركز الثاني لكنه ربح السباقات الأربعة التي تلت وربح البطولة. فلا عجب إذاً أن يكون الفريق مخلصاً لشخصه!

ويقول شوماخر أنه بالرغم من أنه لم يكن يفكر بكسر كل تلك الأرقام القياسية إلاّ أنه لم يتجاهل هذا الموضوع فهو فرحٌ جداً بإنجازاته و لن ينكر هذا الشيء، لكن هذا الأمر لم يكن من أولوياته إلا أنه يعني له الشيء الكثير لأنه ربما تمكن من كتابة صفحة جديدة في التاريخ.


شوماخر ومشجّعيه...

ومن غير الدقيق القول أن الكل يكنّ التقدير لشوماخر. ففي مرحلة من مراحل مسيرته كان من الصعب معرفة مدى شعبية السائق. ويعترف شوماخر بحسرة، أنه لا يمكن أن يجعل الجميع يحبونه، فالبعض يشجعه ويدعمه والبعض الأخر يدعم غيره من السائقين وربما يكرهونه وهذا طبيعي.

وعندما قيل له أنه أفضل سائقٍ عرفته الفورمولا واحد ، تفاجأ الجميع عندما نفى ذلك وقال: "لا يمكنني أن أقول أني الأفضل لأن هذا سيبدو تعجرفاً من قبلي، يمكنني القول أنني كنت الأسرع أو الأحسن فأنا لا أعرف حتى ما هي المعايير التي قد تؤخذ بعين الإعتبار لنصل إلى مِثل هذه نتيجة!"

وإذا سألت شوماخر عن سائقه المفضل، تأكد أن جوابه سيكون "سينا". فالألماني يحمل في قلبه حباً للبرازيلي لا يمكن وصفه. وفي مناسبات عدة، صرّح شوماخر عن هذا الشيء حتى أنه بكى عندما حطم أحد الأرقام القياسية للبرازيلي في سباق إيطاليا علم 2000. يمكن القول أن سينا هو المِثال الأعلى لشوماخر.

يوم الإعتزال
ما كاد أنجح سائقٍ في تاريخ الفورمولا واحد – مايكل شوماخر – يعلن أنه سيعتزل في نهاية هذا الموسم حتى بدأت الإشادات والإطراءات والذكريات تلوح في مخيلات وعلى ألسنة عشاق ومختصي الفورمولا واحد.

يقول بطل العالم لثلاث مرات نيكي لاودا الذي إعتزل مرتين في مسيرته: "إذا كان أفضل شابٍ في العالم سيعتزل فإنه بالطبع سيكون يوماً حزيناً. يمكنك أن تقول ما تشاء، لقد فاز بسبع بطولات وقد يفوز بواحدة إضافية. ليس هناك مثيلاً له في العالم، إنه فريد.

"إعتزاله أمرٌ محزنٌ. لكنني أعلم بأن عليه أن يعتزل يوماً ما وأنا أحترم ذلك."

أعلن شوماخر بعد دقائق فقط من فوزه الـ90 في مسيرته على أرض الفيراري في إيطاليا عام 2006 بأنه سيعتزل في نهاية هذا الموسم.

يقول رئيس الفيراري لوكا دي مونتيزيمولو: "لطالما قلت بأن قرار الإعتزال سيكون خاصاً به فقط لكنني أشعر الآن بشعورٍ من الحزن بعد إتخاذه القرار. لقد عشنا معاً لحظاتٍ لا ننساها، بعضها جيد وبعضها سيء، وحققنا نتائج سيكون من الصعب تكرارها."

أما مدير الفيراري جون تود فكان قد إحتفل على البوديوم مع "الرجل الإستثنائي الذي سيصبح أسطورة".
يتبع........
__________________________________________________
اخوكم المحب SCORPION